鋼鐵央企中國寶武旗下上市公司寶鋼股份（600019）透露，公司高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr于近日實現全球首發。該產品實現了鋼軌力學性能、焊接性能以及耐腐蝕性能的良好兼顧，解決了制約國內鐵路發展的關鍵性難題之一，并成功應用于世界首座設計時速350公里高鐵海底隧道。
據介紹，寶鋼耐腐蝕鋼軌U68CuCr具有強度高、耐磨性好的特點。中國鐵道科學研究院周期浸潤腐蝕試驗、各種環境下的大氣暴曬對比試驗以及實際線路應用情況分析顯示，其耐蝕性能比傳統U75V鋼軌提高30%-50%。該產品開發歷程可追溯至4年前。2016年，中國國家鐵路集團基于廣深港高速鐵路上鋼軌的腐蝕問題，提出對耐腐蝕鋼軌的需求，寶鋼軌道用鋼項目組立即開展對廣深港高速鐵路獅子洋隧道內鋼軌腐蝕情況的調研。終于2019年，項目組突破瓶頸，解決核心技術難題，實現鋼軌工業試制并通過中國國家鐵路集團技術審查，各項性能均滿足高等級鐵路標準《高速鐵路用鋼軌》（TB/T 3276-2011）的要求。同時，經中國國家鐵路集團許可，于2019年11月成功在廣深港高鐵獅子洋海底隧道上進行左右兩道各5公里的試鋪。廣深港高鐵獅子洋隧道是國內第一條鐵路水下盾構隧道，也是彼時里程長、建設標準高的水下鐵路隧道，水文地質環境異常復雜，對鋼軌的耐腐蝕性能要求極高，隧道全長約10.8公里，為雙線隧道，U68CuCr耐蝕軌鋪于海底段，左右道各5公里，對鋼軌的各項性能指標要求極為嚴苛。寶鋼股份稱，此次U68CuCr耐蝕軌試鋪是國內首次在超長、超大隧道內進行高鐵換軌施工，工程規模大、施工難度高，施工人數達數百人且每晚僅能換2根鋼軌，共需換20根。同時首次實現將鋼軌新產品應用于客運高速鐵路，并填補了耐腐蝕鋼軌產品在客運高速鐵路應用的國際空白。
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